Çin’in en büyük otomobil üreticilerinden BYD, Avrupa’daki üretim stratejisini yeniden şekillendirdi. Macaristan’ın Szeged kentinde 4 milyar Euro yatırımla kurduğu yeni elektrikli araç (EV) fabrikasında seri üretimin 2026 yılına ertelendiği bildirildi. Reuters’ın haberine göre, tesisin ilk yıllarda tam kapasitenin oldukça altında çalışması bekleniyor.
Buna karşılık BYD’nin Türkiye’deki yatırımı hız kazandı. Şirketin Manisa’da inşa ettiği 1 milyar dolarlık fabrikada üretim süreci beklenenden erken tamamlanacak. Kaynaklar, fabrikanın 2027 itibarıyla 150 bin araçlık üretim kapasitesini aşacağını, 2028’de ise üretimin daha da artacağını belirtiyor. Hatta bu tesisin, Macaristan’daki üretim hacmini geçmesi öngörülüyor.
Üretim planlarındaki bu değişiklik, Avrupa Birliği’nin Çinli EV üreticilerini kıtaya yatırım yapmaya yönlendirme stratejisine de darbe vurdu. BYD’nin Szeged’deki tesisi, Avrupa’daki ilk büyük üretim üssü olarak 150 bin araçlık yıllık kapasiteyle planlanmıştı. Ancak gelen bilgilere göre fabrika, ilk etapta yalnızca birkaç on bin araç üretecek. Maksimum üretim kapasitesinin ise 300 bin araca ulaşması hedefleniyor.
Türkiye’nin Avrupa Gümrük Birliği içinde yer alması ve düşük iş gücü maliyetleri, BYD’nin stratejik kararında belirleyici oldu. Şirketin Avrupa pazarına yönelik araç satışlarında gümrüksüz ihracat avantajı, Türkiye’yi cazip hale getiriyor. Halihazırda Avrupa’da satılan tüm BYD modelleri Çin’de üretiliyor ve AB’nin uyguladığı yüzde 10 gümrüğe ek olarak yüzde 27’lik anti-sübvansiyon tarifelerine maruz kalıyor.
Model üretim detayları belirsiz...
Model üretimine ilişkin detaylar ise hâlâ netlik kazanmadı. Szeged’de Atto 3, Dolphin ve Seagull modellerinin üretilmesi planlanırken; bazı kaynaklar Atto 2 modelinin de dahil olduğunu bildiriyor. Türkiye’de ise tamamen elektrikli Seal U SUV, Sealion 5 (tam elektrikli ya da hibrit versiyonu henüz netleşmedi), Seal U DMi ve Seal 06 Dm-i adlı iki plug-in hibrit modelin üretileceği ifade ediliyor.
Türkiye, uzun süredir Toyota, Ford, Renault, Hyundai ve Stellantis gibi global markaların üretim üssü konumundaydı. Mart ayında Çinli Chery de Türkiye’ye 1 milyar dolarlık, yıllık 200 bin kapasiteli bir tesis kuracağını açıklamıştı. BYD’nin üretim hamlesiyle birlikte Türkiye, Çinli otomotiv üreticileri için Avrupa’ya açılan stratejik bir kapı haline geliyor.
