Çin’den Türkiye’ye ilk yük trenleri, 9 Temmuz’da yola çıkarak Orta Koridor’daki taşımacılıkta yeni bir dönemin başlangıcını müjdeledi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Çin’in Çongçing ve Çengdu şehirlerinden düzenli tren seferlerinin başlatıldığını bildirdi.
Orta Koridor’un lojistik vizyonu
Uraloğlu, "Trenler, Türkiye'nin Orta Koridor'daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir." diyerek trenlerin Çin içindeki yaklaşık 3 bin 500 kilometrelik yolun ardından Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya ulaşacağını belirtti. Trenlerin toplam 2 bin ton yük taşıdığı ve her iki trenin de Kazakistan sınırını geçtiği aktarıldı.
Türkiye Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezi oluyor
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu kapsamında imzalanan anlaşma, Türkiye’yi Avrupa-Asya arasındaki lojistik zincirin merkezi haline getirdi. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin son 23 yılda ulaştırma ve haberleşme altyapısına yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım yaptığını vurgulayarak, "2002'de yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demir yolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik." dedi.
Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demir yolu ağının, kesintisiz şekilde bu trenlerin Avrupa'ya ulaşmasını sağlayacağı ifade edildi.
Kesintisiz lojistik hedefi
Çin ile Türkiye arasındaki taşımacılık iş birliği; görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda bugünkü noktaya ulaştı. Pekin’de mayıs ayında yapılan görüşmeler ve İstanbul’da düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, işbirliğinin ivme kazanmasında kritik bir rol oynadı.
Uraloğlu, "Yılda 1000 tren hedefiyle Avrupa ve Çin arasında, Türkiye'yi merkeze alan, kesintisiz bir lojistik akışın sağlanması amaçlanıyor. Bu süreç, yalnızca lojistik değil, aynı zamanda ülkemizin jeostratejik güven adası rolünü de pekiştiren bir adımdır." ifadelerini kullandı.
Ayrıca, hem bölgesel hem de küresel ticarette alternatif güzergahlar sunularak kriz anlarında bile tedarik zincirlerinin ayakta tutulmasının hedeflendiği belirtildi. "Kalkınma Yolu Projesi ile ülkemiz açısından gerek taşımacılık gerek enerji ve dijital hatlar bakımından son zamanların en önemli lojistik ağı olan Orta Koridor, Çin başta olmak üzere, güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yaptığımız ve yapacağımız işbirlikleriyle daha da gelişecek." denildi.
